HAL-9001

Не для серійного виробництва і ще не літав. HAL-9001 — це не товар, а наш внутрішній льотний тест-стенд, і ми його ще доводимо: планер збираємо і переробляємо власноруч, автопілот — на стенді, наземні випробування — це те, де ми зараз. Його задача, коли він полетить, — піднімати в повітря решту наших розробок: радіоканали UVS Link / UVS Link Pro і компʼютерний зір UVS Vision — і перевіряти їх у реальному польоті, а не лише на лабораторному столі.

Конструкція

HAL-9001 спроєктований як фіксованокрилий апарат з вертикальним зльотом і посадкою: підйомні ротори піднімають його з місця, далі тяговий маршовий гвинт переводить апарат у крейсерський політ — без злітної смуги, без катапульти, з мінімальною підготовкою. Оперення класичне — горизонтальний стабілізатор на балці й один кіль над ним.

Фюзеляж і хвіст — цільні; крило складене з консолей, що стикуються між собою. Це дає швидку ітерацію: зміна геометрії крила або кріплень корисного навантаження зачіпає лише потрібну консоль, а не весь апарат.

HAL-9001 — це програма, а не окремий планер. Попереднє покоління було побудоване й випробуване; запасу підйомної сили забракло під потрібне нам корисне навантаження, тому показаний тут апарат — нова конструкція, у якій запас закладено від початку. Усі зображення на цій сторінці — рендери саме нового планера; знімків у польоті ще немає.

У серпні 2024 року Фонд розвитку інновацій, який керує Brave1, розглянув HAL-9001 як інноваційний проєкт 2727. Науково-технічний рівень проєкту оцінено як середній — на підставі робочих макетів, перевірених у лабораторних умовах; зроблено висновок, що проєкт може розглядатись як перспективний для потреб Збройних Сил України; рекомендовано довести його до стадії дослідного зразка; окремо зазначено, що команда тоді не мала спроможності для серійного виробництва. Відтоді HAL-9001 лишається внутрішнім стендом, а стадія дослідного зразка — це те, до чого ми йдемо.

Чому ми його тримаємо

Радіоканал, навігаційна система, антена — усе це треба перевіряти в реальному польоті, а не лише на стенді з імітатором каналу. Орендована або куплена платформа майже завжди дає компроміс: інша геометрія антен, інше кріплення корисного навантаження, інші вимоги до інтеграції. Власний апарат має зняти цей компроміс — коли він полетить, ми побачимо реальну поведінку наших систем у наших умовах.

Куди розвиваємо

Найближча ціль — перший політ. Далі: глибша інтеграція UVS Vision (навігація без GPS на борту) і максимально короткий цикл «переробив планер → полетів». HAL-9001 свідомо лишається внутрішнім інженерним інструментом, який пришвидшує роботу над основними продуктами, а не продуктом сам по собі.

Інженерні деталі